Nuovo San Siro, nodi sui trasporti e nuovi ricorsi dei comitati

Il piano attuativo per il nuovo San Siro incontra ostacoli sul fronte dei trasporti. Atm ha bocciato lo spostamento del capolinea del tram 16 da piazza Axum a piazzale Segesta: lo spazio può ospitare una sola vettura e non è adatto a un capolinea potenziato. Arpa, Ats e Regione hanno inoltre chiesto un'analisi approfondita sulla capacità del trasporto pubblico di sostenere i nuovi flussi di tifosi e visitatori.

Un altro nodo riguarda il tunnel Patroclo, la cui demolizione e ricostruzione rischia di paralizzare il traffico non diretto allo stadio. Il progetto fa convergere via Patroclo sulla rotatoria davanti al nuovo impianto, con una corsia per senso di marcia riservata ai parcheggi sotterranei. Il parere favorevole delle Direzioni Mobilità e Infrastrutture del Comune è condizionato al mantenimento della funzione di attraversamento.

Manca ancora il progetto di fattibilità tecnico-economica da sottoporre alla Conferenza dei servizi regionale. La proposta di piano attuativo e il rapporto ambientale sono intanto in consultazione per la Vas sul sito del Comune di Milano, dal 18 settembre al 1° novembre 2026.

Il nuovo impianto prevede 71.500 posti, di cui oltre 13.000 premium, nell'attuale area parcheggi. I tempi di realizzazione sono stimati in quattro anni, mentre la demolizione del vecchio San Siro è prevista a partire dal 2031.

Sul fronte giudiziario, i comitati contrari preparano un ricorso al Consiglio di Stato ed esposti alla Procura e alla Corte dei Conti. Il 6 ottobre il Tar della Lombardia ha dichiarato inammissibili quattro ricorsi contro la vendita dell'area e ne ha respinto uno nel merito. Prosegue anche l'inchiesta per turbativa d'asta.